AUTo l汽车后市场ij时代汽车www com帕萨特汽车变速箱维修典型案例分析及其启示张昊杭州技师学院浙江省杭州市31 1500摘要：关键词：随着社会经济不断发展，人们生活水平不断提高，国民汽车总量不断上升，汽车更新淘汰速率越来越快，对于汽车维修及产品拆卸回收提出了更高的要求。我国在《报废汽车回收管理办法》中对汽车产品拆卸回收做出了明确规定，汽车发动机、变速器、方向机车架以及前后桥仅能视为废金属进行处理，禁止对报废汽车产品进行拆解利用，也不可使用再制造技术对产品进行改造，以延长产品寿命。笔者从体态帕萨特汽车变速箱维修案例中，得到了一定启示，并就汽车维修及产品拆卸提出几点意见，以供相关单位参考。帕萨特汽车；变速箱；维修；典型案例；启示随着社会经济不断发展，汽车作为一种便捷的交通工具得到了极大地普及，国民汽车拥有总量不断提升，相应提高了对于汽车维修及产品拆卸回收的实际要求。我国相关规定条例中，对报废汽车产品拆卸回收做出了明确规定，禁止对其进行再次利用，虽然可以保障避免一些由于废旧产品再利用导致的安全问题，但与当前的可持续发展理念不符。笔者从一台帕萨特汽车的维修案例中，得到了一定的启示，具体内容如下。
1维修案例分析1．1车型概述本文讨论案例中，汽车车型为帕萨特领驭1．8T轿车，该车配置有ol V型5档自动变速箱。1．2汽车故障分析该辆帕萨特汽车行驶里程超过17万kIn，驾驶员在驾车行驶过程中，突然发现汽车变速箱故障。汽车维修过程中，检修人员使用测试设备对汽车进行检测，相应得到了一组“17105 P072l 035．输出转速传感器电路范围／性能间歇式”的故障码。多数时间内故障不能清除，少数时间可以清除，但在驾驶状态状态下，故障立即再次出现。1．3故障排除分析该汽车故障排除过程，主要分为以下几个阶段进行：第一阶段，经过测试仪器检测后，维修人员初步判断是由于变速箱电控部分故障导致的变速箱故障。通过多测试结果的分析，维修人员首先对输出转速传感器G38相关线路进行了检查，但并没有发现短路或短路问题，即对转速传感器G38进行了更换。更换后上路试车，故障未能排除，故障码依旧出现。经历这一过程后，检修人员意识到输出转速传感器G38作为该款变速箱设备的主要输入信号，如变速箱对应的控制电脑存在处理问题，也可能导致设备故障问题。随后维修人员对汽车的控制电脑进行了更换，但上路试车时，故障依旧存在。
第二阶段，经历第一阶段的维修后，基本排除了由于电控系统故障导致故障的可能，维修人员开始从变速箱设备本身寻找故障成因。考虑到该车的驾驶情况，其行驶里程已经接近18万kIn，变速箱内摩擦片磨损较为严重，在驾驶员同意的前提下，维修人员对该车变速箱设备进行了全面大修。大修后，变速箱内部存在的摩擦片磨损等潜在故障因素被全部排出，但上路试车时发现故障仍然存在。随后检修人员对变速箱相关动态数据进行了深入的观察分析，在车辆上路行驶一段时间后，维修人员发现，发动机Ecu的01．08—05对应的第三区域应显示为车速数据，车内仪表显示车速为30kIr汕，而测试电脑显示数值为130kⅡ汕，二者间存在着明显的显示错误。发现这一错误后，检修人员即进入仪表ECu对车速进行观察，但在Ecu内显示的车速数据均表现正常。此时，检修人员又怀疑是由于发动机Ecu车速处理故障导致的故障，即对发动机Ecu和相关仪表进行了更换，但故障依旧存在。最后，检修人员对G22车速里程传感器进行了更换，此时发动机Ecu车速显示变为成长，上路试车，变速箱故障消失。到此，维修人员认定找出了故障成因，并完成了汽车维修工作。第三阶段，汽车经过维修后，各项指标均恢复正常，但在行驶两周左右时间后，变速箱在此出现故障，故障表现与之前故障相同。
维修人员再次使用测试仪对变速控制单元进行了检测，得出与之前一致的故障码。经过第一、二阶段的维修检查，维修人员排除了部分故障可能的诱导因素，将检测重点放在了车速信号上。维修人员对帕萨特车辆上配置的所有的控制单元，逐一进行了检查和上路试车维修处理均为发现异常，但在对大灯控制单元进行检查时，在后备箱左侧发现一滩隐蔽的积水，并且大灯控制单元处于潮湿状态，拔下控制单元插头发现其存在较严重的绿色污渍 53万方数据
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