全新亲民版"帕萨特"登场，15万以内开走，1.5T+7速双离合燃爆动力

一大早，老丈人打电话来说想换车，听说帕萨特出了个"亲民版"，问我值不值得出手。我嘴角抽了抽 —— 这不就是我昨晚刚睡前刷到的那台车吗？看完配置表的第一反应是："德系车也开始打价格战了？"十多年修车和赛道经验告诉我，大众的东西，便宜的时候反而要多留个心眼。

不过呢，15.99万的帕萨特，确实勾起了我的好奇心。毕竟当年我刚开修理厂那会儿，帕萨特可是二十多万起步的"领导座驾"，偶尔进店保养都得我亲自接待。这车降到15万出头，到底是缩水了还是真香？我决定亲自去体验一把。

提车那天刚好下雨，销售小哥递钥匙时那个眉飞色舞："龙哥，这车性价比绝了，双前脸设计，1.5T发动机配7速双离合，跟竞品比起来简直是白捡的！"

我笑而不语。在我们修车行这行，最不缺的就是销售夸过天的"绝对值车"，半年后抱怨连天进厂的案例。

先说外观，这次帕萨特玩了个新花样 —— 双前脸设计。一款偏商务稳重的"先锋版"，一款偏年轻运动的"星空版"。这操作挺聪明，等于一车两卖，都不用换标了。看着确实比老款精神不少，尤其车长都奔着5米去了，开出去确实有面子。

我选的是黑色星空版，说实话，第一眼还挺上头的。那种感觉就像...十年前我刚接手修车铺，攒了半年工资买了辆二手高尔夫，第一次开出去那种飘飘然。理性告诉我这只是台普通家用车，但感性却莫名被这车身侧面那道锋利的腰线吸引。

坐进车里，第一反应是：大众终于开窍了！内饰设计比以前那种死板严肃的风格活泼多了。中控区域采用了15英寸的大屏幕，再加上数字仪表盘，科技感一下就上来了。不过摸了摸塑料件，手感嘛...还是那个味儿，手感不算特别好。但想想这价位，也就不纠结了。

启动发动机，1.5T的声音出乎意料的安静。以前店里的客户开帕萨特，基本都是2.0T起步，这1.5T会不会太小？

往油门踩下去的瞬间，我承认我有点惊讶。

别看只有1.5T，这台发动机调校得挺狠。动力输出感觉比纸面数据要生猛，尤其是城市道路超车时，那股推背感来得恰到好处。不会太猛让你惊慌失措，但也绝不拖泥带水。这感觉有点像...嗯...第一次喝酒时感觉没啥，结果站起来才发现已经有点飘了。

DSG变速箱依然是那个熟悉的配方，低速顿挫感还是有一点点，但比老款已经好多了。我记得前年有个客户的帕萨特变速箱抖得跟筛糠似的进店，我们拆开一看，离合器片都磨没了。当时我就想，这得多暴躁的驾驶风格啊？现在这台车明显优化了不少。

转了一圈市区，找个空旷的地方，我忍不住来了个0-100加速。7.9秒！我连续测了两次，结果都差不多。对一台15.99万的车来说，这成绩相当不错了。当然了，跟我赛道上开的那些性能车没法比，但要知道，我那台比赛用的高尔夫GTI当年光发动机就改了小10万...

说回这帕萨特的底盘，依然保持了德系车的调校风格，韧性十足。过减速带时，震动传递得恰到好处，既不会像日系车那样过于绵软，也不会向某些运动化调校的车那样硬邦邦地把路面信息全塞给你。